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Categoría: Isla de Infraestructuras
Subcategoría: Carreteras |
La construcción de una red de vías de comunicación que articule los diferentes espacios de un territorio es uno de los principales puntos de apoyo del proceso de desarrollo de sus sociedades, ya que permite conectar las áreas productoras (alimentos, trabajo, etc.) con las consumidoras, difundir los conocimientos y avances sociales y culturales, y actúa como foco impulsor del comercio y del desarrollo social y económico.
Asimismo está condicionada por la accidentada orografía insular y ha ido variando en función de la localización del tipo de relaciones espaciales dominantes, y de las áreas económicamente más pujantes en cada momento histórico. La actual red viaria de la Isla de Tenerife es relativamente reciente, ya que surge como complemento del rápido proceso de crecimiento económico que ha experimentado la Isla en las últimas décadas.
Desde el siglo XVI hasta mediados del siglo XIX, la red de carreteras no era si no un conjunto de caminos pedestres (en muchos casos siguiendo caminos trazados por los aborígenes isleños), todo lo más adaptados al tránsito de animales que comunicaban internamente las comarcas naturales de las Islas, muy similares a los antiguos menceyatos guanches.
Los intercambios de productos entre las medianías/cumbres y la costa (desde el marisqueo de costa a los cultivos de medianías o los aprovechamientos ganaderos de las cumbres) permitían la subsistencia de la austera población campesina, y complementar las producciones de exportación , además de hacer innecesario un mayor desarrollo de las redes de infraestructuras.
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Las conexiones horizontales (entre comarcas o municipios distintos) se desarrollaban fundamentalmente mediante la red de que rodeaban la isla y funcionaban como principal vía insular. Desde mediados del siglo XIX las carreteras comienzan a extenderse por la Isla, muy lentamente al principio (mientras la red tradicional de caminos seguía cubriendo las necesidades básicas de comunicación). En sus inicios las nuevas carreteras se plantearon como mejora de los caminos que comunicaban las áreas agrícolas de medianías con sus respectivos pris o poris, desde donde los barcos de cabotaje llevaban las producciones a los puertos y áreas urbanas para su consumo y exportación. Tras un periodo poco activo, con el final de la Guerra Civil española y el cese del tráfico de cabotaje, las carreteras sufren un nuevo impulso cuando comienzan los alumbramientos de agua a gran escala y se sorriban las plataformas costeras del sur de Tenerife .
Mientras que la carretera General del Norte unía desde finales del siglo XIX los principales núcleos de esa vertiente de la Isla, la Carretera General del Sur alcanza municipios como de Arona, Adeje, San Miguel, Granadilla, Guía de Isora, etc. hacia la mitad el siglo XX, cuando las producciones de plátano comienzan a fluir por ella hasta el puerto de Santa Cruz, donde se embarcaban rumbo a Europa. El mayor desarrollo por el norte obedecía a su mayor peso económico, social y demográfico.
Con la irrupción del turismo el proceso sufre una fuerte aceleración y se construyen las dos autopistas principales de la Isla, una por el norte y otra por el sur, que pronto captaron buena parte del tráfico hacia Santa Cruz de Tenerife o el norte y el sur agro-turísticos de los años 1970 y 1980. El crecimiento de la Red Insular de Carreteras ha sido constante hasta la actualidad, y ha pasado de necesidad imperativa socialmente demandada a estar en los debates públicos y técnicos por los problemas de congestión viaria que presentan determinadas vías y por el impacto ambiental de alguna de las nuevas propuestas como el cierre del Anillo Insular (circunvalación de la Isla en formato autopista uniendo las actuales autopistas TF-1 y TF-5), el tercer carril de la Autopista del Sur, etc.
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Actualmente la red de carreteras, gestionada y/o conservada por el Cabildo Insular de Tenerife, tiene un total de 128 carreteras, que va desde las recientes autopistas a aquellas viejas carreteras que comunicaban las medianías con los embarcaderos que, ampliadas y mejoradas, continúan estando sirviendo de cauce de intercambio para las comunidades que comunican.
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